Ассоциация европейского бизнеса на минувшей неделе опубликовала данные о продажах автомобилей в России в январе-феврале. Исследование очень любопытное. И не столько итоговыми цифрами, которые, в общем-то, неудивительны: продажи легковых автомобилей в России снизились на 38% в феврале и на 36% с начала года. А вот некоторые другие цифры выглядят, мягко говоря, парадоксальными. Таких корреспондент газеты "Свободный курс" насчитал ровно три. Парадокс первый: любовь россиян к дорогим автомобилям не смог отбить даже кризис. Впечатляет рост у Infinity: продажи элитной линейки концерна Nissan в феврале подскочили на 87%. Самый высокий рост в новом году показал Jaguar (114%). – "Мерседес" не покупают на последние деньги, – объясняет парадокс менеджер автосалона "ПМ-Авто". – Машины за пять миллионов приобретают люди, которые не привыкли экономить. Свою роль в динамике продаж сыграли различные спецпредложения и акции. Некоторые дилеры успели ввезти машины до повышения пошлин и девальвации и сейчас распродают этот запас по специальным ценам. Люди боятся потерять деньги, поэтому начинают их тратить. По данным Росстата, в январе россияне потратили больше, чем заработали, на 376,3 млрд. руб. Только если средний класс скупал стиральные машины, то богатые – дорогие автомобили. Впрочем, не всем дорогим иномаркам удается поучаствовать в этом празднике жизни. Хуже стали продаваться Land Rover, Porsche и Audi. Любимый россиянам Lexus хорошо расходился почти во все кризисные месяцы, но в феврале притормозил на 57%. Другой парадокс не столько удивителен, сколько печален. Активно спасаемый государством отечественный автопром спастись никак не может. Казалось бы, "вечным отстающим" создали все условия: миллиардные кредиты, госзаказ и льготы покупателям. Но продажи "АвтоВАЗа" и Sollers (бывшая "Северсталь-Авто", производит в том числе УАЗ) в начале года снизились больше чем на треть. Совсем рухнули продажи ГАЗа – на 63%. И, похоже, это не предел: у российских автопроизводителей все больше проблем. "АвтоВАЗ" готовится снизить производство почти на 40% – до 590 000 автомобилей, это худший показатель за последние десять лет. У ГАЗа миллиардные долги и убытки в 5,2 миллиарда рублей по итогам прошлого года. Однако несмотря на общее падение продаж отечественных заводов, их модели в январе были наиболее востребованными. И это еще один парадокс. Из 10 наиболее продаваемых восемь собраны в России. Самые популярные – именно отечественные модели. Первые три строчки прочно оккупировали вазовские модели во главе с "Приорой". Но отечественные модели слишком стремительно выходят из моды. Так все еще популярные LADA Samara и классическая "семерка" в феврале растеряли 40–50% своих покупателей. Так что именно низкобюджетные автомобили станут самыми востребованными в этом году, прогнозируют наши эксперты. Из среднеценового сегмента покупатели продолжат уходить, а дорогие премиальные марки как минимум сохранят свои позиции. Вот так парадоксы становятся правилами.